“買短乘長”致列車超載 鐵路致歉

時間:2019-05-09  來源:新華網(wǎng)  作者:陽湖網(wǎng)

 昨日(5月4日),記者乘坐D22從沈陽到北京,購買沈陽至山海關(guān)的車票體驗“買短乘長”,補交車費和手續(xù)費后,順利到達北京。該列車15號車廂內(nèi),有不少乘客均采用此方式乘車,因無座,不少乘客還自帶折疊椅。新京報記者 潘聞博 攝

  五一假期,因部分旅客“買短乘長”,導致兩趟列車超員,正常購票乘客無法上車,引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。昨日午間,中國鐵路總公司有關(guān)部門負責人表示將采取有效措施更好地改進假日運輸服務(wù)工作,并商有關(guān)部門增加誠信記錄內(nèi)容。

  5月4日,五一假期返程高峰。新京報記者購買短途火車票,體驗“買短乘長”,進站后只需補票并繳納2元手續(xù)費后,即可乘往終點。律師表示,旅客自購買車票后,事實上就已與鐵路部門形成了運輸合同關(guān)系,因為鐵路部門的原因,導致旅客沒有按時乘坐火車,系鐵路部門違反了合同的約定,應(yīng)當承擔違約責任。

  事件

  “買短乘長”致超載 正常購票者無法乘車

  5月1日凌晨,多名網(wǎng)友發(fā)文稱,自己提前一個月購買了火車票回老家,但卻在淄博火車站遭遇到火車晚點,最終還被告知無法憑票上車。同時,南京火車站多名乘客也遇到了同樣的問題,工作人員承諾全額退款,但此前定好的出行計劃卻泡湯了。該問題涉及5022次列車途經(jīng)站淄博火車站、K8372次列車途經(jīng)站南京火車站。

  據(jù)媒體報道,事后鐵路部門工作人員回應(yīng)稱,火車票正常出售時并沒有超載的情況,五一期間,出行乘客大量增加,可能是此前上車的很多短途或者無票的乘客上車補票,甚至很多乘客上車以后“強行”坐到目的地,導致火車無法再承載更多的乘客。

  “面對這種情況,列車工作人員無法挨個兒查驗火車票,對無票乘客進行拖拽、驅(qū)趕。”工作人員表示,為了列車運行安全,采取了為后續(xù)乘客全額退票的辦法。“如果乘客還有出行意愿,可以聯(lián)系火車站工作人員,會嘗試為乘客安排后續(xù)的列車抵達目的地。”

  回應(yīng)

  鐵總將商有關(guān)部門增加誠信記錄內(nèi)容

  5月4日中午,針對近日有網(wǎng)友反映5月1日5022次(青島至曹縣)和K8372次(江山至淮北)普速旅客列車部分旅客“買短乘長”致列車超員的情況,中國鐵路總公司有關(guān)部門負責人進行了回應(yīng)。

  據(jù)央視新聞消息,鐵路部門回應(yīng)稱,五一期間旅客集中出行,鐵路部分區(qū)段運能緊張,發(fā)生了一些令人不愉快的現(xiàn)象,給一些旅客帶來了困擾,在此表示歉意。青島至曹縣的5022次列車沿途設(shè)置了高密、濰坊、淄博、濟南、泰山、菏澤等12個車站,沿線群眾短途出行需求旺盛,因此鐵路部門除了發(fā)售長途車票以外,也發(fā)售了分區(qū)段的短途車票。

  該負責人表示,今后鐵路部門將對部分運能緊張區(qū)段補強運力,科學安排運輸組織;加強列車宣傳引導和秩序管控,引導廣大旅客按車票票面標明的車次、區(qū)段、座號乘車,不要“買短乘長”、越站乘車,影響列車運行秩序和后續(xù)旅客乘車出行。

  該負責人稱,鐵路部門將商有關(guān)部門增加誠信記錄內(nèi)容,鐵路公安部門也將依法維護站車秩序。

  律師說法

  鐵路部門應(yīng)承擔違約責任

  北京康達律師事務(wù)所律師韓驍表示,按照現(xiàn)行的《鐵路旅客運輸規(guī)程》相應(yīng)條款,“買短乘長”或稱越站乘車并未被完全禁止。上述規(guī)程第三十八條寫道:旅客在車票到站前要求越過到站繼續(xù)乘車時,在有運輸能力的情況下列車應(yīng)予以辦理,核收越站區(qū)間的票價和手續(xù)費。

  根據(jù)上述法律規(guī)定,如果乘客存在“買短乘長”的情況,按照規(guī)定,鐵路部門有權(quán)要求其補交越戰(zhàn)區(qū)間的票款及手續(xù)費。但如果乘客采用這樣的手段屢屢逃票,可能涉嫌觸犯《治安管理處罰法》的規(guī)定,而受到行政處罰。

  “‘買短補長’本來是一個利民的政策,主要是為了方便乘客,但是現(xiàn)在卻成為一些人逃票的手段和方式,還可能以損害其他已經(jīng)購票乘客的權(quán)益為代價。”韓驍表示,針對這樣的情況,鐵路部門可以在前期制定關(guān)于節(jié)假日的客流高峰應(yīng)急預案,相關(guān)執(zhí)法部門也應(yīng)當加大對這種行為的執(zhí)法力度,對于利用此方式逃票的“慣犯”,應(yīng)當及時予以懲處。

  “對于已經(jīng)購票的乘客,因為鐵路部門的原因,導致旅客沒有按時乘坐火車,系鐵路部門違反了合同的約定,應(yīng)當承擔違約責任。”韓驍說,這些乘客如不愿意調(diào)解,可向法院提起訴訟。

  記者體驗1

  “買短乘長” 只需補交車費和手續(xù)費

  5月4日返程高峰,新京報記者體驗從沈陽到北京“買短乘長”。

  當日上午,12306軟件顯示,從沈陽開往北京的30余趟列車車票皆已售罄,只有少數(shù)幾趟還有無座票在售。下午,新京報記者通過搶票軟件購得D22列車的無座票,出發(fā)車站為沈陽北,到達車站為山海關(guān)。12306同時顯示,山海關(guān)及其下一站北戴河到達北京的車票,都已售空。

  18時11分許,D22列車駛進沈陽北站,乘客陸續(xù)上車。再次開動后,15號車廂已滿座,記者目測,15號車廂加上前后兩處車廂連接處,共有21名無座乘客。這些乘客有的自己攜帶折疊椅,有的靠著車廂壁,坐在行李箱上,有的直接坐在地上。

  19時許,列車員來到餐車車廂,詢問是否有乘客需要補票。記者出示原車票后,補交費用94.5元,其中包括2元的手續(xù)費。列車員隨即取走記者身份證,通過打票機打印出所補車程的車票,票面中座位號信息被筆涂黑,提示“限當日當次車,中途下車失效”,并在底端注明是“吉林段補”。

  新京報記者注意到,15號車廂內(nèi)至少有補票乘客6人,其中2人有座,其余皆為無座乘客。但并未造成本次列車超員。

  同日下午,合肥開往北京的G264列車上,車輛啟動約5分鐘后,列車員在各節(jié)車廂內(nèi)挨個驗票,發(fā)現(xiàn)無票和需要補票的乘客后,通知乘務(wù)員進行補票。費用除正常車費外,同樣加手續(xù)費即可。

  記者體驗2

  列車員稱“買短乘長”常見但被逃票者利用

  D22列車員介紹,不論原車票是否有座位,補票后,所補路段乘客的席次均為無座。

  針對乘客“買短乘長”是否會導致列車超載的問題,他表示一般不會,并稱“不影響后續(xù)乘客上車,補票后就一定能到達目的地”。

  G264兩名列車員介紹,乘客“買短乘長”在列車上是很常見的,這其中只有少數(shù)是故意利用“買短乘長”逃票,多數(shù)是因為節(jié)假日期間沒有購買到目標地點的長途車票,選擇購買短途先行上車,后進行補票。

  “G264目前沒有出現(xiàn)因乘客‘買短乘長’導致列車超載的現(xiàn)象。”列車員表示,但如果有長途乘客上車后,發(fā)現(xiàn)短途補票乘客占據(jù)座位,他們會要求短途乘客離座;如果出現(xiàn)超載的現(xiàn)象,他們也會先要求短途無票的乘客下車,優(yōu)先讓正常購買車票的乘客乘車。

  此外,G264列車員稱,如果存在利用“買短乘長”惡意逃票;或者有短途乘客強行霸占有票乘客座位,屬于“霸座”行為;他們會上報處理,按照規(guī)定,這類乘客可能面臨行政處罰,并被納入鐵路失信人員名單。

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