第一屆粵港澳大灣區(qū)磁浮列車與先進軌道交通發(fā)展研討會21日在港舉行，近百位來自內(nèi)地與香港的軌道交通專家就大灣區(qū)交通一體化及磁浮交通發(fā)展等課題進行了討論交流。
研討會由香港理工大學(xué)、西南交通大學(xué)、大舜基金、粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代軌道交通協(xié)同創(chuàng)新中心等合辦。
香港理工大學(xué)副校長衛(wèi)炳江致辭時表示，隨著廣深港高鐵香港段于去年開通，香港高校更應(yīng)抓住粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的機遇，充分發(fā)揮“一國兩制”及國際化優(yōu)勢，攜手國內(nèi)外優(yōu)秀高校，在國家科技發(fā)展大戰(zhàn)略中擔當應(yīng)有的角色。
中國工程院院士、西南交通大學(xué)教授錢清泉以“軌道交通發(fā)展及展望”為題，介紹了國家軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略以及磁浮交通發(fā)展的情況。他說，雖然國家在磁浮交通技術(shù)上起步較慢，但發(fā)展迅速，目前已基本掌握相關(guān)技術(shù)。
錢清泉表示，高速磁浮列車在高鐵和航空交通之間有著互補性，既能滿足運輸量，也能進一步提高運輸速度和舒適度。高速磁浮交通可為“一帶一路”沿線國家提供一種更高速的軌道交通制式選擇。
中國工程院院士、深圳大學(xué)教授杜彥良以“大灣區(qū)現(xiàn)代軌道交通一體化發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想”為題發(fā)表演說。他表示，為了推動經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，大灣區(qū)應(yīng)將綜合交通一體化作為一個率先突破的節(jié)點，將城際鐵路、干線鐵路、市域鐵路等形成一個功能完善、先進暢通、運行高效的一體化交通網(wǎng)絡(luò)，為大灣區(qū)整體建設(shè)提供支撐。
談到大灣區(qū)軌道交通發(fā)展面臨的問題和挑戰(zhàn)，杜彥良說，大灣區(qū)內(nèi)部聯(lián)通水平不足，現(xiàn)有技術(shù)標準難以滿足發(fā)展需求，且大灣區(qū)對外的高標準客運通道較少，跨界交通基礎(chǔ)設(shè)施接駁不夠順暢。
他認為，可通過推進現(xiàn)代軌道交通高新技術(shù)發(fā)展，培育新型裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，促進新舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)換，以建構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、綠色化和陸?？找惑w化的路網(wǎng)體系。（記者張雅詩） |
