12月3日中午，記者從民航資源網(wǎng)獲悉，自2018年12月5日（出票日期）起，國內(nèi)航線燃油附加費將下調(diào)，調(diào)整征收標準如下：800公里以上航段每位成人旅客收取30元燃油附加費，800公里(含)以下航段每位旅客收取10元燃油附加費。
2015年4月24日，國家發(fā)改委和民航局針對燃油附加費頒發(fā)《關(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制基礎(chǔ)油價的通知（發(fā)改價格〔2015〕571號）》的規(guī)定，將收取民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價格，由當時每噸4140元提高到每噸5000元，即國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業(yè)方可按照聯(lián)動機制規(guī)定收取燃油附加。
根據(jù)該規(guī)定，2015年2月國內(nèi)航空公司停止收取國內(nèi)航線燃油附加費。但是隨著油價上漲，2018年6月航空煤油出廠價為5389元/噸，燃油附加費起征點，6月份航空公司恢復(fù)征收燃油附加費，每位成人收取10元。
10月份國內(nèi)航線航空煤油綜合采購成本上漲至5859元/噸。因此，國內(nèi)航線燃油附加費也再度上漲，國內(nèi)航線800公里(含)以下航線每位旅客收取20元，800公里以上航線每位旅客收取30元。11月份隨著航空煤油出廠價再度上漲，達到6218元/噸，國內(nèi)航線800公里以上航段燃油附件費上漲至50元/人。
根據(jù)民航局規(guī)定，受航油價格上漲引起的成本上漲開支中，航空公司自行消化比例不少于20％。這也意味著，即便征收燃油附加費，也無法完全覆蓋航企增加的成本。
民航資源網(wǎng)專家綦琦表示，燃油附加費在某種程度上這會分攤航空公司部分因航空燃油持續(xù)高位的成本增加。但從根本上，還不能沖抵增加的成本。比如，假設(shè)油價上漲平均成本增加50元，燃油附加費收30元，差額的20元還得航司從稅前利潤中扣除。
2017年7月以來，燃油價格逐步增長，國內(nèi)航空煤油出廠價從當時的每噸3839元上漲至今年11月份的6218元，增長達到了62%。油價上漲對航空公司的利潤帶來了嚴重的沖擊。從第三季度的財報數(shù)據(jù)看，國航、東航、南航等凈利潤均出現(xiàn)下跌。不過12月份航空煤油出廠價大幅下降，至每噸5711元。
2016年以來國際原油價格不斷上漲，今年10月初國際油價上漲至4年來的最高水平。受此影響，國際航協(xié)曾在6月份下調(diào)了全球航空業(yè)的全年利潤預(yù)期水平。但在10月初之后的2個月內(nèi)，國際油價持續(xù)下跌，11月份原油價格累計下跌約20%，為10年來的最大單月跌幅。 |
